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“美国游”向中国游客敞开了大门

来自:美国


      由于“美国游”向中国游客敞开了大门,2008年中美航线也将是一个热点,不少航空公司都将在今明两年增开中美间的直航。据悉,中美航线是利润丰厚的国际航线,美国四大航空公司为此也展开了激烈争夺。
      据悉,美国运输部也公布了今明两年美国和中国预计增设的新航线,其中全美航空公司将首度开辟中国航线,而美国航空、大陆航空与西北航空也将在其既有的美中航线外,增辟新航线。这意味着,中美之间将会有6条新航线开始营运,中美航线之间的竞争将加剧。
      有数据显示,大批国际游客趁美元下跌,纷纷前往美国旅游消费。消息称,纽约市在2007年接待的外国游客达到800万人次,比2006年增长了11%。
     中美间将新增16条航线
     中美两国民航管理部门在去年均公布了中美航线新的分配方案,至明后年中美将新增16条航线,其中美方航空公司6条,中方航空公司10条,上海也将由目前的4条增至8条。
     2007年9月,民航总局审议并公布了2008年/2009年国内航空公司新开欧美远程国际航线及新增班次的初步分配方案,国航、东航、南航、海航及上航共获批新开27条欧美定期客运航线,其中中美航线将新开通10条,加上美国新开通6条,共新增16条中美航线。涉及上海的新分配航线为东航将从2008年开通上海至洛杉矶航线,国航将从2009年开通上海至旧金山航线。与此同时,上航将从2009年夏秋季开通上海至西雅图、洛杉矶航线。
     上海同时也成为了众多美国航空公司的必争之地,将上海作为目的地的航线有美国西北航空公司将开通底特律至上海航线,美国大陆航空公司将开通纽约/纽瓦克到上海、克里夫兰至上海航线,美国达美航空公司将开通亚特兰大至上海航线。
     中美首都间直航竞争激烈
    美利坚航空提出将从其位于达拉斯-福特沃斯的枢纽飞行至北京的航线。据悉,目前美国南部还没有直达中国的航线。如果方案获得通过,那么达拉斯周边将有30 多个城市的人可以经达拉斯直飞北京。而联合航空公司也提出在首都华盛顿至北京之间开一条航线。在各大国际化都市中,只有华盛顿目前尚无一条中美直飞航线。美联航方面认为,在两国首都间开通直飞航线将有利于改善两国的关系。
    此外,大陆航空方面还预测,如果从航线的乘客数量来衡量,纽瓦克-上海航线的规模应该会有达拉斯-北京的五倍。西北航空则计划从其底特律枢纽直飞上海。该公司认为,底特律是飞往中国的必经之地,其重要性要超过任何一个竞争对手的枢纽港,因为经过底特律将穿越北极,这意味着为乘客节省大量的时间。
目前,美国只有旧金山、芝加哥和纽约附近的新泽西纽瓦克三个城市开通有往返中国的直达航班。西北航空有三条经东京往返中国三个城市的航班,但它没有直飞航班。

    美方航空进展势头强劲
    自中美达成新一轮航权协议后,美方航空公司就开始激烈争夺2008、2009年新增的中美直飞航权。
    《每日经济新闻》获悉,申请2008年开通上海至亚特兰大直航,达美航空也已获批准,并定于2008年3月31日开通。达美航空中国区市场部相关负责人透露,开航时间已经获批,但航班号以及航班时刻还需等待政府批文。同时,美国航空方面也向记者透露,除了2008年已批准开通的两条中美间直飞航线外,美国航空申请的2009年上海—芝加哥之间每日一班的定期航班服务也基本敲定。
    此外,美国联合航空已获准明年春季开通旧金山到广州的直飞航线,美西北航空底特律至上海航线、泛美航空的费城至北京航线也有望获准后年开飞。经美国运输部作出的2009年美中航线计划的最后决定显示,全美航空公司将增设由费城至北京的航线,美国航空、大陆航空与西北航空也将各自在既有航班外,各增加一个每日航班。其中,美国航空将增设由芝加哥至北京的航班,大陆航空增设由纽约纽瓦克至上海航班,西北航空则经营由底特律到上海航班。所有2009年航班必须在 3月25日当日或前后开始营运。
    据悉,中美于2006年5月在华盛顿举行的第二次战略经济对话中议定,美中间开辟新航线,美国往返中国航班将在2012年前由10班增至23班。双方在当年的7月份签署了协议,让航班在未来5年内加倍。
    2008年中美航线“交战”
    如果以前从纽约回上海需经过北京中转,那今年就可以从纽约直飞上海了,中国东方航空股份有限公司的上海—纽约上海直飞新航线已在去年年底开通。而对于东航在美国的竞争对手——美国大陆航空公司也在积极筹划从纽约纽瓦克机场至上海浦东机场的航线方案。
    据悉,纽约至上海航线是目前最大的市场空白,大陆航空已向美国运输部申请,于今年3月25日开通纽约纽瓦克机场至上海浦东机场之间的直航客运服务。
    据悉,如果申请成功,将意味着大陆航空拥有同一城市联通中国最大两个城市的直飞航线。在此之前,大陆航空公司已经取得纽约纽瓦克机场至北京首都机场之间的航权。
    根据2004年签署的《中美民航运输协定》协议,到2010年,经营中美航线的航空公司数量将由原来的各自4家增加到各自9家,中美双方各自每周可以增加195个航班,其中包括111个货运航班和84个客运航班。据悉,中美新一回合扩大航权的谈判是考虑下一步双方如何开放以满足各自的航空运输需求,对2009年以后的航权进行详细的安排。

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